Новые поправки направлены на более гибкое регулирование топливного рынка и создание понятных условий для участников отрасли. Они предусматривают возможность получения демпферной компенсации как при производстве автомобильного бензина, получаемого путем смешения прямогонного бензина с другими компонентами, так и при импорте автомобильного бензина на территорию России уполномоченными организациями, перечень которых будет утвержден правительством. Как отметил заместитель министра, такой подход позволит учитывать особенности поставок и переработки топлива, а также поддерживать баланс между внутренним рынком и импортными поставками.
Отдельно подчеркивается, что прямогонный бензин, который используется в процессе смешения для получения товарного автомобильного бензина, будет включаться в общий объем произведенного бензина. Это означает, что при расчете результатов производства будет учитываться весь конечный продукт, а не только отдельные компоненты смеси. При этом акциз на стоимость прямогонного бензина, применяемого для смешения, начисляться не будет. По словам Сазанова, такая мера необходима, чтобы избежать двойного налогообложения акцизом и не создавать дополнительную налоговую нагрузку на производителей.
Таким образом, предлагаемые изменения должны упростить налоговый учет, сделать правила более прозрачными и повысить предсказуемость для компаний, работающих в сфере производства и импорта автомобильного бензина. В результате рынок топлива сможет функционировать более стабильно, а механизмы государственной поддержки — действовать точнее и эффективнее.
Законодательством предусмотрен трехмесячный срок для подготовки и представления документов, подтверждающих, что из прямогонного бензина путем смешения был произведен высокооктановый бензин. Это необходимо для того, чтобы налогоплательщик смог воспользоваться правом на вычет в отношении исчисленного акциза по прямогонному бензину. Такой механизм позволяет более точно учитывать особенности производства и движения подакцизной продукции, а также обеспечивает прозрачность налоговых расчетов в этой сфере.
Кроме того, одновременно конкретизируется порядок применения налогового вычета в случаях, когда покупатель возвращает ранее приобретенные подакцизные товары. Особое внимание уделяется ситуациям с бензином, произведенным путем смешения, поскольку именно в этой части могут возникать спорные моменты при возвратах и последующем возмещении акциза. Как отметил Сазанов, акциз не подлежит возмещению, если возвращается именно такой бензин, что направлено на предотвращение возможных схем и злоупотреблений.
В целом такие уточнения призваны сделать налоговое регулирование более понятным и однозначным для участников рынка. Это особенно важно для организаций, работающих с подакцизными товарами, поскольку корректное оформление документов и соблюдение установленных сроков напрямую влияют на право получения налоговых вычетов и на итоговую налоговую нагрузку.
Кроме того, как сообщил замминистра, для нефтеперерабатывающих заводов, которые вкладывают в модернизацию более 100 миллиардов рублей, предлагается продлить действие модернизационных соглашений до 31 декабря 2026 года. По его словам, в действующей редакции такие соглашения должны были бы завершиться 1 января 2026 года, однако рассматривается вариант продления их срока еще на один год. Это, в частности, позволит предприятиям сохранить финансовую устойчивость и завершить уже начатые инвестиционные проекты без риска остановки работ.Также в рамках мер поддержки нефтеперерабатывающих заводов, которые оказались под воздействием внешних факторов, и для более быстрого увеличения выпуска автомобильного бензина предлагается изменить порядок определения доли производства прямогонного бензина. Сейчас этот показатель рассчитывается за период с начала года до конца налогового периода, но в новой редакции его хотят определять отдельно по итогам каждого налогового периода. Такая корректировка, как отметил Сазанов, должна сделать механизм более гибким и помочь предприятиям быстрее адаптироваться к изменившимся условиям работы. Это, в свою очередь, может способствовать стабилизации внутреннего рынка топлива и более предсказуемому планированию производства.Предлагаемые изменения направлены на более гибкое регулирование топливного рынка и поддержку стабильного обеспечения внутреннего спроса. Все нормы, связанные с дополнительным обеспечением моторным топливом внутреннего рынка, будут распространяться на правоотношения, возникшие с 1 июня 2026 года, а положения, касающиеся модернизации нефтеперерабатывающих заводов, — с 1 января 2026 года. Иными словами, документ предполагает придание этим нормам обратной силы, чтобы они могли применяться к отношениям, возникшим до его официального принятия. Такой подход обычно используется для того, чтобы заранее закрепить правила для участников рынка и ускорить реализацию необходимых мер в отрасли. На рассмотрение Думы документ будет вынесен 24 июня. Законопроект может стать важным шагом для повышения предсказуемости в топливной сфере и создания условий для дальнейшего обновления перерабатывающих мощностей.
Источник фото: РИА Новости
